Úvod: bod zvratu pre vnútorné spaľovacie motory
Éra benzínu - vozidiel (Ľadové vozidlá) sa rýchlo kreslí ku koncu. S zákazom nového predaja ľadových automobilov EÚ v roku 2035, čím sa čínsky cieľ dosiahnuť 40% predaja nových automobilov do roku 2030, a USA, ktoré sa zameriavajú na 50%EvPredaj do roku 2030 je písanie na stene. Ale pre 1,2 miliardy majiteľov ľadových vozidiel na celom svete nebude prechod bezproblémový. Nová analýza Medzinárodnej energetickej agentúry (IEA) varuje, že v priebehu nasledujúcich piatich rokov budú majitelia ľadových automobilov čeliť trom bezprecedentným výzvam -, ktoré pretvoria, ako kupujú, riadia a udržiavajú svoje vozidlá. Pre medzinárodných čitateľov je pochopenie týchto výziev rozhodujúce pre prijímanie informovaných rozhodnutí o ich ďalšom nákupe automobilu.
I. Výzva 1: Prepadnutie hodnôt ďalšieho predaja a odpisy
Ľadové vozidlá dlho držali svoju hodnotu lepšie ako skoroEV, ale tento trend sa obráti - rýchlo.
1. Odpisy sa zrýchli
Údaje z Kelley Blue Book: A 3 - ročnéĽadové vozidloTeraz si zachováva 55% svojej hodnoty, čo je pokles zo 68% v roku 2020. Do roku 2028 sa predpokladá, že to klesne na 45%. Naopak, 3 - rokov starýEvZachováva 65% svojej hodnoty (z 52% v roku 2020).
Prečo posun? Ako vlády vyradiaĽadové vozidlá, Kupujúci sa vyhýbajú použitým modelom zo strachu z zastaranosti. Prieskum JD Power 2024 zistil, že 62% kupujúcich v USA by „nikdy nezohľadnilo“ použitéĽadové vozidlo, z 28% v roku 2022.
2. Limited Trade - v možnostiach
Pravidlá automobilky: Značky ako Ford a Volkswagen už znížili obchod - v hodnotách preĽadové vozidláo 15-20% v porovnaní s EV. V Európe ponúka BMW viac 3 000 EUR na obchodovanie vEvakoĽadauto rovnakého veku.
Odpor maloobchodníkom: Predajcovia ojazdených automobilov sú zásoby menej ľadových vozidiel - US Chain Carmax teraz venuje 40% svojho priestoru na šaržEV, z 10% v roku 2022. To znamená menej kupujúcich pre použitýchĽadautá, ďalšie znižovanie cien.
II. Výzva 2: Zmenšujúce sa siete údržby a rastúce náklady
Ľadové vozidláSpoliehajte sa na špecializované časti a mechaniky, ale obidve sa stávajú ťažšie nájsť.
1. Centrá záverečných služieb
Globálne trendy: V Európe sa 25% ICE - od roku 2020 uzavreli iba servisné strediská a ďalších 30% plánuje odstavenie do roku 2028, podľa Európskej asociácie výrobcov automobilov (ACEA). V USA, nezávislé opravovne, ktoré sa zameriavajú výlučne na ICE vozidlása zatvárajú sadzbou 5% ročne.
Vidiecky vplyv: Problém je horší vo vidieckych oblastiach. V častiach americkej stredozápadnej a východnej Európy musia vodiči teraz cestovať 50+ míľami, aby našli mechanika, ktorý môže slúžiť staršiemuĽadové vozidlá.
2. Náklady na nárast dielov
Problémy s dodávateľským reťazcom: Ako sa výrobcovia presúvajú naEvvýroba,ĽadVýroba dielov od roku 2022 klesla o 40%. To viedlo k 35% zvýšeniu nákladov na bežné časti, ako sú vstrekovače paliva a komponenty prevodovky.
Zastaraná technológia: do roku 2029, časti preĽadové vozidláPodľa Auto Parts Giant Bosch bude starší ako 10 rokov „ťažko zdroja“. To znamená, že majitelia starších ľadových automobilov môžu čeliť nákladným opravám alebo dokonca byť nútení zošrotovať svoje vozidlá skoro.
III. Výzva 3: Obmedzený prístup k mestám a vyššie náklady na využitie
Vlády a mestá využívajú politiky na odrádzanie od využívania ľadových vozidiel a pridávajú finančné a praktické bremeno.
1. Low - Emisné zóny (Lezs) Rozšírte
Európa vedie cestu: 90% európskych miest s populáciami nad 500 000 má teraz Lez, ktoré zakazujú alebo účtujú poplatky za staršieĽadové vozidlá. Londýnska zóna Ultra Low Emission (Ulez) teraz pokrýva celé mesto a nabíja sa 12,50 GBP (15 dolárov) za deň za ne - kompatibilné ľadové autá. Do roku 2028 plánuje EÚ vyžadovať všetky mestá s 200, 000+ obyvateľmi, aby mali Lezs.
USA a Ázia nasledujúce: New York City uvedie v roku 2026 vlastný Lez, ktorý účtuje 15 dolárov za deň za staršie ľadové vozidlá. Tokio a Soul plánujú podobné zóny do roku 2027.
2. Vyššie dane a poplatky
Zvýšenie daní z pohonných hmôt: FinancovanieEvInfraštruktúra, 28 krajín od roku 2022 zvýšilo dane z benzínu o 10-20%. V Nemecku benzín v súčasnosti stojí 1,80 EUR za liter (7,20 USD za galón), z 1,50 EUR za liter v roku 2020.
Poplatky za registráciu: Francúzsko, Švédsko a Kanada zaviedli „sankcie na ľad“ - Vyššie registračné poplatky zaĽadové vozidlá. Vo Švédsku, registrácia nového ľadového automobilu stojí 1 500 EUR viac ako registráciaEv.
Záver: Príprava na prechod
Výzvy, ktorým čeliaĽadové vozidloMajitelia nie sú len o „zelenej“ - sú o praktickosti a cenovej dostupnosti. Pre majiteľov je najlepšou stratégiou plánovať dopredu:
Zvážte včasný obchod - v: obchodovanie vĽadové vozidloTeraz, predtým, ako hodnoty poklesnú ďalej, môže pomôcť vyhnúť sa finančným stratám.
Vyberte hybridný respEvPre ďalší nákup: Hybridy môžu byť „mostom“ pre tých, ktorí nie sú pripravení na úplné EV, zatiaľ čoEVPonúknite dlhé - Úspory termínov na palive a údržbe.
Zostaňte informovaní: Sledujte miestne Lez a daňové politiky, aby ste predišli neočakávaným poplatkom.
Ako hovorí riaditeľ IEA Fatih Birol: „Posun naEVje nevyhnutné, ale nemusí to byť bolestivé.Ľadové vozidloMajitelia, ktorí plánujú dopredu, budú mať najlepšie pozície na prevedenie prechodu. “Pre globálny automobilový priemysel je správa jasná: éra benzínu končí a čas na prispôsobenie sa teraz.