Podľa údajov Čínskej automobilovej asociácie bol od januára do júna 2024 čínsky kumulatívny vývoz nákladných vozidiel 351,000 jednotiek, čo predstavuje medziročný nárast o 6 %, čím predstavuje nové maximum v rovnakom období takmer 7 rokov. Tento výsledok je nielen vyšší ako rast domáceho trhu nákladných vozidiel, ale aj vyšší ako medziročný rast celého trhu nákladných vozidiel.
Nie je ťažké vidieť, že v posledných rokoch čínsky exportný trh nákladných vozidiel vykazuje silný rastový trend, a to nielen v počte vývozov, ktoré opakovane dosahujú nové maximum, ale aj na medzinárodnom trhu úžitkových vozidiel, ktorý ukazuje silnú konkurencieschopnosť.
Ľahký nákladný automobil je popredným exportérom pokrývajúcim mnoho miest po celom svete
Kde je v súčasnosti hlavný čínsky zámorský exportný trh? Aké sú hlavné modely? Truck House prehľadal informácie všetkých strán a analyzoval takto:
V prvej polovici roku 2024 sa čínsky export nákladných vozidiel výrazne zvýšil a stal sa dôležitým bodom rastu pre čínsky export automobilov. Je zrejmé, že čínsky exportný trh nákladných vozidiel je rozsiahly a pokrýva Áziu, Afriku, Latinskú Ameriku a ďalšie regióny. Medzi nimi sú Mexiko, Vietnam, Rusko, Saudská Arábia a ďalšie krajiny a regióny hlavnými destináciami čínskeho exportu nákladných vozidiel. Tieto trhy vykazujú vysoký dopyt po nákladovo efektívnych výrobkoch čínskych nákladných vozidiel.
Pokiaľ ide o exportné modely, ktoré vykazujú hlavný trend v oblasti ľahkých nákladných vozidiel, a to najmä z dôvodu flexibility a nákladovo efektívnych produktov ľahkých nákladných vozidiel vyrobených v Číne, ktoré chvália zahraniční používatelia, údaje ukazujú, že od januára do júna 2024 ich bolo celkom 179 ,000 boli exportované ľahké nákladné vozidlá, čo predstavuje nárast o 19 %, čo predstavuje viac ako 50 % trhu.
A kvôli viditeľnosti čínskych značiek v zámorí rastie aj dopyt po čínskych nákladných automobiloch, traktoroch, sklápačoch, strojárskych vozidlách a iných kategóriách a objem exportu sa výrazne zvýšil.
Pokiaľ ide o typ pohonu, čínskym modelom exportného predaja stále dominujú tradičné energetické vozidlá (benzín a nafta). Od januára do júna 2024 tvoril export nákladných áut na naftu viac ako 70 %. Aj keď je objem exportu nových energetických úžitkových vozidiel relatívne malý, s vplyvom globálneho trendu elektrifikácie, ako aj pozornosti krajín na celom svete ochrane životného prostredia a trvalo udržateľnému rozvoju, nemožno ignorovať jeho trhový potenciál.
Rozdiel medzi domácimi VS v zámorí je čoraz menší
Analýza príčin nárastu exportu nákladných áut v Číne je neoddeliteľná najmä od štyroch bodov: 1. Podpora politiky; 2. Zmeny v modeli zahraničného predaja; 3. Rozdiel medzi domácimi nákladnými vozidlami a zámorskými značkami je čoraz menší; 4. Nízka cena a vysoký nákladový výkon.
1. Podpora politiky:
V posledných rokoch propagácia iniciatívy „Pás a cesta“ výrazne zvýšila dopyt po čínskych nákladných autách v krajinách pozdĺž trasy a čínska vláda tiež poskytla sériu politickej podpory a preferenčných opatrení projektom vývozu automobilov. Tieto politiky a opatrenia znížili exportné náklady podnikov a zvýšili ich nadšenie pre export.
2. Zmeny v modeli zahraničného predaja:
Model zámorského predaja čínskych kamiónových spoločností sa postupne mení. Predtým sme používali jednoduchý model exportného obchodu. V súčasnosti sme model rozšírili do troch kategórií: obchodný export, námorný logistický model KD, model továrne na priame investície.
Okrem toho mnohé spoločnosti vyrábajúce nákladné vozidlá priamo zakladajú továrne a masovú výrobu v zámorí, čo môže nielen zvýšiť výrobu a predaj a znížiť výrobné a prepravné náklady, ale tiež pomôcť posilniť vplyv miestnej značky.
3. Rozdiel medzi domácimi nákladnými vozidlami a zámorskými značkami je čoraz menší:
S rozvojom technológie sa priepasť medzi domácimi nákladnými vozidlami a dovážanými nákladnými vozidlami postupne zmenšuje, úroveň technológie motora, technológia motora domácich nákladných vozidiel zaznamenala výrazný pokrok, výrazne sa zlepšil aj výkon a životnosť a venuje sa väčšia pozornosť humanizácia a inteligencia v dizajne a výrobe vozidiel.
Domáce nákladné vozidlá zaznamenali výrazný pokrok v technológii motorov, prevodových systémov, konštrukcii a výrobe vozidiel, ako aj inteligencii a sieťovom prepojení a niektoré pokročilé konfigurácie dokonca prekonali spoločné podniky a zahraničné produkty rovnakého typu. Vďaka tomu sú čínske nákladné vozidlá na medzinárodnom trhu konkurencieschopnejšie.
Pokiaľ ide o nové energetické úžitkové vozidlá, čínske podniky v oblasti technológie batérií, technológie motorov, technológie vozidiel, inteligentnej kabíny a iných technických úrovní, všetky patria k celosvetovému technologickému lídrovi v spojení s neustálym čínskym skúmaním nových technologických aplikácií v oblasti nových technológií. energetické vozidlá, či už ide o technologické inovácie a výrobné kapacity, alebo kľúčové technológie a produkty, Čína je na poprednom mieste vo svete.
4. Nízka cena, vysoký nákladový výkon:
Z pohľadu celosvetového modelu predaja úžitkových vozidiel v porovnaní s prvotriednymi nákladnými vozidlami na svete majú čínske nákladné autá zjavné výhody v cene; V porovnaní s nákladnými vozidlami druhej a tretej úrovne alebo regionálnymi nákladnými vozidlami malých značiek sú čínske nákladné vozidlá odolnejšie.
V dôsledku relatívne nízkych výrobných nákladov je cena domácich nákladných vozidiel vo všeobecnosti nižšia ako cena dovážaných nákladných vozidiel, čo uľahčuje prijatie zahraničným používateľom nákladných vozidiel. Okrem toho nižšie náklady na údržbu domácich nákladných vozidiel ešte viac posilnili jej konkurencieschopnosť na trhu.