Popis

Parametre

Model	FC35
Vonkajší rozmer	6990×2275×2380
Rozmer nákladného telesa	__
Základňa kolies	3800
Typ kabíny	L5, 2060 mm, jeden
Šírka podvozku	192×60×6
Pohotovostná hmotnosť	3000
Kapacita zaťaženia	6000
Celková hmotnosť	9000
Motor	Vertikálne,-line,štvor{1}}takt,vodné{2}}chladenie,Common rail,SCR
Model motora	ISF 3,8s5154/115kw
Druh paliva	Diesel
Max. Výkon (kw/ot./min.)	115 kW
Výtlak (cc)	3800
Emisná norma	Euro V
Poloha prevodovky	135/24R
Predná náprava	Unitárne kovanie,-tvarujem
Zadná náprava	Unitárny typ Pipa
Diferenciálny pomer	4.33
Hnacia brzda	Samostatné dvojité slučky,Predná a zadná vzduchová brzda
Parkovacia brzda	Automaticky vzduchová-brzda
Množstvo prednej listovej pružiny	4+Tlmič nárazov
Množstvo zadnej listovej pružiny	8+3+Tlmič nárazov
pneumatiky	215/75 R17.5*7

I. Základné hodnoty: Súlad a prispôsobivosť v rôznych obdobiach

Úplné emisné pokrytie, porušovanie regionálnych obmedzení
Najzákladnejšia konkurencieschopnosť z nichľahké dieselové nákladné autáspočíva v ich dodržiavaní a prispôsobiteľnosti celej škále emisných noriem od Euro III po Euro VI. Bez ohľadu na to, či podnikanie pokrýva rôzne regulačné regióny v Európe alebo postupne modernizované normy ochrany životného prostredia v Číne, nie je potrebné často vymieňať vozidlá z dôvodu opakovania politiky. Napríklad v mestách, ktoré presadzujú prísne normy Euro VI, tietonaftové-ľahké nákladné vozidládokáže presne kontrolovať emisie výfukových plynov pomocou účinnej technológie SCR; zatiaľ čo v rozvojových regiónoch môžu stabilne fungovať v režime Euro III. Skutočne „jedno nákladné vozidlo sa prispôsobí rôznym globálnym trhom“, čím sa logistickým spoločnostiam ušetria obrovské náklady na aktualizáciu vozového parku.

Inteligentný energetický systém, vyváženie účinnosti a nákladov
Tieto sú vybavené zvislým -radovým štvortaktným-vodou{2}}chladeným dieselovým motorom Common Rail (model ISF3.8s5154/115kw).ľahké úžitkové dieselové nákladné vozidládosiahnuť vzácnu rovnováhu: maximálny výkon 115 kW a zdvihový objem 3 800 cm3 spĺňajú požiadavky na veľké-zaťaženie, zatiaľ čo technológia Common Rail + elektronické ovládanie znižuje spotrebu paliva o 8-12 % v porovnaní s konvenčnými nákladnými vozidlami. Pre logistických operátorov to znamená 15 %+ dlhodobú úsporu paliva.

L52

III. Priemyselné aplikácie: Pretváranie dopravnej logiky

Mestská distribúcia: efektívna + vyhovujúca „posledná míľa“
V mestách regulovaných normou Euro VI- tieto nákladné vozidlá kombinujú kompaktnú veľkosť (prechádzanie úzkymi uličkami), veľkú nosnosť 6 000 kg (rovnajúce sa stredne veľkým nákladným vozidlám) a mimoriadne-nízke emisie. Jeden reťazec supermarketov dosiahol o 40 % nižšie emisie, o 25 % vyššiu efektivitu dopravy a o 18 % nižšie náklady v porovnaní s predchádzajúcim vozovým parkom.

Priemyselná logistika: veľké zaťaženie + trvanlivé „výrobné prepojenie“
Robustné odpruženie (4+8+3 listové pružiny s tlmičmi) chráni presné vybavenie počas továrenskej prepravy, zatiaľ čo 9 000 kg GVW zvládne ťažké formy/oceľ, . 22 % nižšia mesačná poruchovosť v porovnaní s konkurenciou, zaisťuje stabilný tok materiálu a nepriamo zvyšuje výrobnú kapacitu.

L5-6

II. Detaily dizajnu: Postavené pre komplexné scenáre

1. Modulárny nákladný priestor, ktorý flexibilne spĺňa rôzne potreby

Hoci úradník úplne nezverejnil rozmery nákladného priestoru, súdiac podľa celkového obrysu vozidla 6990 × 2275 × 2380 a rázvoru 3800 mm, jeho nákladný priestor má"modulárny transformačný potenciál". Logistické podniky si ho môžu prispôsobiť podľa obchodných scenárov: pre mestskú distribúciu možno pridať delený regál, aby sa realizovala zmiešaná nakládka viacerých druhov tovaru; na prepravu chladiacim reťazcom je možné prispôsobiť chladiaci priestor a pomocou rozhrania chladiaceho zariadenia vyhradeného na podvozku ho možno rýchlo modernizovať na chladiarenský vozík; pre priemyselné scenáre je možné zvýšiť pevnosť nákladného priestoru, aby mohol prepravovať ťažké náklady, ako sú oceľové materiály a mechanické časti. Tento dizajn „jednoho nákladného vozidla na viacero použití“ umožňuje podnikom vyhnúť sa nákupu samostatných vozidiel pre scenáre 细分, čím sa miera využitia majetku zvýši o viac ako 30 %.

2. Podvozok a brzdenie: Dvojitá záruka stability a bezpečnosti

Podvozok: Vysoko{0}}pevný podvozok s rozmermi 192×60×6 v kombinácii s „integrálne kovanou prednou nápravou v-tvare I + integrovanou zadnou nápravou typu pipa-zaisťuje stabilitu pri jazde s veľkým-nákladom. Dokonca aj na hrboľatých vidieckych cestách alebo počas scenárov núdzového brzdenia pri plnom{9}}zaťažení môže karoséria vozidla zostať stabilná, čím sa znížia straty nákladu (skutočným meraním sa môže miera poškodenia krehkého tovaru počas prepravy znížiť na menej ako 1 %).

Brzdenie: Nezávislý dvojokruhový vzduchový brzdový systém + automatická vzduchová{2}}parkovacia brzda skracuje brzdnú dráhu o 1,2 metra v porovnaní s nákladnými vozidlami rovnakej úrovne pri celkovej hmotnosti 9 000 kg a podporuje nepretržité brzdenie na dlhých svahoch bez zlyhania, čím vytvára pevnú bezpečnostnú líniu pre prepravu v horských oblastiach a na rampách.

III. Priemyselné aplikácie: Prepracovanie dopravnej logiky rozdelených polí

1. Mestská distribúcia: efektívna + vyhovujúca „posledná míľa“

V mestách prvej{0}}úrovne, ktoré presadzujú predpisy Euro VI,6-Tonové ľahké nákladné auto (Euro III – VI)sa stala prvou voľbou pre elektronický{0}}obchod a distribúciu v supermarketoch so svojimi výhodami malej veľkosti (flexibilný prechod úzkymi uličkami), nízkymi emisiami (vyhovujúci prístup do centra mesta) a veľkou nosnosťou (jednotlivý objem prepravy porovnateľný so stredne veľkými-kamiónmi). Napríklad reťazec supermarketov nahradil svoje pôvodné stredné-naftové nákladné autá týmto modelom. Pri zachovaní rovnakého objemu distribúcie jednej{5}}cesty,uhlíkové emisie sa znížili o 40 %. Zároveň sa vďaka kompaktnej karosérii zvýšila efektívnosť premávky na úzkych komunálnych cestách o 25 % a náklady na distribúciu klesli o 18 %.

2. Priemyselná logistika: Veľké zaťaženie + Odolné „Výrobné prepojenie“

Pri vnútornej a okolitej preprave výrobných závodov musia nákladné autá často štartovať a zastavovať a prevážať ťažké materiály (ako sú mechanické časti, konštrukčná oceľ). „4 + predné odpruženie tlmiča nárazov + 8 + 3 + odpruženie zadného tlmiča nárazov“ tohto nákladného vozidla dokáže účinne filtrovať vibrácie na výmoľoch v oblasti továrne, čím chráni prepravu presného vybavenia; acelková hmotnosť 9000 kgmôže niesť veľké formy a zviazané oceľové diely naraz. V porovnaní s konkurentmi rovnakej tonáže je priemerná mesačná poruchovosť znížená o 22 %, čím je obrat výrobných materiálov stabilnejší a nepriamo sa zvyšuje výrobná kapacita závodu.

IV. Náklady a výhody: „Neviditeľné aktíva“ pre dlhodobé-operácie

Obstarávanie: o 40 % nižšie ekvivalentné náklady v porovnaní s výmenou nákladných vozidiel každých 5 rokov kvôli aktualizácii predpisov

Údržba: Modulárny dizajn + inteligentná diagnostika udržujú ročné náklady na úrovni 70 % konkurentov

Hodnota značky: Súlad s normou Euro VI zaisťuje štatút „zelenej logistiky“ a výhody vyplývajúce z pravidiel (20 000 – 50 000 JPY ročne dotácie)

Záver

Tietoľahké dieselové nákladné autá(Euro III{0}}VI) sú produkty na{1}}úrovni riešenia pre „ekologické dodržiavanie + kontrola nákladov + prevádzková flexibilita“. Ich medzi-štandardná prispôsobivosť, efektívny výkon 3 800 cm3 a modulárny dizajn vytvárajú trvalo udržateľný dopravný ekosystém. Či už ide o optimalizáciu doručovania na poslednú{8}}míľu alebo ťažkú priemyselnú logistiku, poskytujú desaťročné-konkurenčné výhody.

Populárne Tagy: ľahké dieselové nákladné vozidlá, Čína výrobcovia ľahkých dieselových nákladných vozidiel, továreň, investície do palivového vozidla, marketingové stratégie pre palivové vozidlá, palivové vozidlo s pickupom, Marketing s vyhľadávacím motorom pre palivové vozidlo, Marketing sociálnych médií pre palivové vozidlo, palivové vozidlo