Elektrická osobná trojkolka

Zoznam parametrov elektrickej trojkolky pre cestujúcich

Módny dizajn pre nový model 2024

 

Elektrická osobná trojkolka má nový módny dizajn pre modelový rok 2024, zjednodušený hlavný svetlomet s automatickými funkciami, pás elektrickej trojkolky pre cestujúcich zlepšuje inerváciu celej trojkolky. Šesťdverový dizajn uľahčuje nastupovanie a vystupovanie z trojkolky, špeciálne pre dvojitú zadnú stranu dvere, ktoré sa dajú otvoriť o 180, je veľmi ľahké premiestniť batožinu.

Krásny dizajn vnútorného priestoru

 

Elektrická trojkolka pre cestujúcich má dobrý dizajn pre dizajn vnútorného priestoru, má dva voliteľné pre prístrojovú dosku: volant na rukoväti a kotúčový volant, predná prvá línia má jedno sedadlo vodiča alebo sedadlo vodiča + sedadlo vodiča spolu. miesto v zadnej línii je dostatočné na dve osoby pohodlné sedadlá. je to väčšinou najväčšia miestnosť vo vnútri v rovnako usporiadaných trojkolkách.

Prístroj s 7-palcovou farebnou LED obrazovkou

 

Naša elektrická trojkolka pre cestujúcich má 7-palcovú dotykovú obrazovku s vysokým rozlíšením, má prehľad mp5 a spätného chodu, trojkolka má tiež funkciu modrého zuba na jednoduché pripojenie hudby z mobilného telefónu.

Trojkolesový systém plných kotúčových bŕzd

 

Celé tri kolesá elektrickej osobnej trojkolky sú kotúčové brzdy a tlmič nárazov SDHB, môže poskytnúť trojkolke účinnejšiu brzdu a tiež dobré odpruženie na nerovnej ceste.

Kapacita batérie je voliteľná a prispôsobená

 

Batériový systém našej elektrickej trojkolky pre cestujúcich má dve voliteľné: olovenú batériu alebo lítium-iónovú batériu, batéria je 72 V a 80-120ah, motor trojkolky má 1 500 W, 2 000 W, 3 000 W, tri voliteľné, batérie našich produktov môžeme prispôsobiť a motory podľa požiadaviek klienta Endurance najazdených kilometrov a rýchlosti.

 

 

Elektrická trojkolka Výhoda

Elektrická trojkolka má výhody ochrany životného prostredia a úspory energie. V porovnaní s tradičnými palivovými trojkolkami, elektrická trojkolka nemusí spaľovať palivo, takže neprodukuje škodlivé plyny a dym a spôsobuje menšie znečistenie životného prostredia. Elektrické trojkolky majú zároveň nízku spotrebu energie a dokážu prejsť veľkú vzdialenosť na jedno nabitie, čo výrazne znižuje náklady na používanie.

Po druhé, elektrická trojkolka je pohodlná. Elektrické trojkolky sú relatívne malé a môžu ľahko cestovať ulicami a uličkami mesta, čím sa vyhnú problémom s dopravnými zápchami. Obsluha elektrickej trojkolky je navyše jednoduchá a zrozumiteľná, nie sú potrebné žiadne špeciálne vodičské zručnosti a ľahko ju zvládnu aj starší ľudia a deti.

Po tretie, elektrická trojkolka má vysokú nosnosť a stabilitu. Elektrická trojkolka má silnú štruktúru tela a silnú nosnosť a môže prepraviť viac tovaru alebo ľudí. Elektrická trojkolka má zároveň nízky podvozok, dobrú stabilitu a počas jazdy sa nedá ľahko prevrátiť, čo zaisťuje bezpečnosť cestujúcich.

Elektrická trojkolka má napokon aj tú výhodu, že je ekonomická a praktická. Cena elektrických trojkoliek je pomerne nízka a dostupná aj pre bežné rodiny. Elektrické trojkolky majú navyše nízke náklady na údržbu a na udržanie dobrého stavu vyžadujú len pravidelnú výmenu batérie a jednoduchú údržbu.

Čo je elektrická trojkolka pre cestujúcich?

Elektrická trojkolka je trojkolesové dopravné vozidlo poháňané batériami a poháňané motorom na ťahanie tovaru alebo osôb. Elektrická trojkolka využíva rúrkové veľkokapacitné, ľavé a pravé obloženie, hlboké vybíjanie, a trakčnú batériu, ktorá sa dokáže prispôsobiť požiadavkám nepretržitého vybíjania pre dlhodobú prácu. Batériu je možné bežne používať dva roky bez zníženia jej vnútornej kapacity.

Elektrický motor trojkolky využíva trakčnú kefu série DC alebo bezkomutátorový motor. Motor je vybavený zariadením na reguláciu rýchlosti a zvýšenia sily, ktoré sa pri bežnom používaní len tak ľahko nepoškodí a zaisťuje silný výstupný výkon.

Ako dôležitý zdroj energie s ochranou životného prostredia, čistotou a vysokou mierou konverzie sa elektrina široko používa vo výrobe a živote. Využitie elektriny ako aplikácie na podporu výmeny dopravných nástrojov, podporu nízkouhlíkového rozvoja dopravného priemyslu, zníženie nákladov na dopravu, úsporu energie a ochranu životného prostredia je jednou z dôležitých tém výskumu v krajinách po celom svete. Po desaťročiach vývoja bol aplikovaný v mnohých oblastiach, ako sú elektrické mestské autobusy, elektrické dopravné vozidlá pre továrne a bane, elektrické čistiace vozidlá mestskej hygieny, strojárstvo, tunely a špeciálne vozidlá na stavbu metra.

Elektrická trojkolka dokáže flexibilne cestovať medzi úzkymi cestami so svojou silnou použiteľnosťou, manévrovateľnosťou, jednoduchou údržbou, pohodlnou opravou a nízkou cenou. Elektrická trojkolka má prepínač spätného chodu, pomocou ktorého možno ľahko realizovať funkciu jazdy vzad a vpred. To je veľmi praktické v úzkych uličkách a pruhoch a je to veľmi výhodné pri jazde a parkovaní. Je široko používaný v oblastiach dopravy na krátke vzdialenosti, ako sú rodiny, mestské a vidiecke oblasti, individuálne prenájmy, továrne, banské oblasti, sanitácia a komunitné upratovanie.

Iný typ elektrickej trojkolky

Elektrická trojkolka sa podľa použitia delí na typy pre domácnosť, náklad a závod. V dôsledku odlišného použitia sú odlišné aj použité technické normy. Väčšina elektrických trojkoliek pre domácnosť používa motory bočných kolies a vonkajšie rámy (rámy sú mimo kolies). Tento typ vozidla nemá veľkú nápravu a má nízku nosnosť, zvyčajne okolo 200 kg. Motor má vo všeobecnosti 350-500W a batéria je 12V20AH. Je vhodný pre domáce a staršie mobilné nástroje. Existujú aj stredovo uložené motory s veľkými hriadeľmi (veľký hriadeľ sa nazýva aj zadná náprava alebo zadný nosník, čo je náprava spájajúca zadné dve kolesá trojkolky a dôležitá súčasť trojkolky). Tento typ vozidla má dobrú stabilitu a motor uložený v strede poháňa súčasne dve zadné kolesá a rozjazd je plynulý, tento typ trojkolky je vo všeobecnosti drahší. Naša elektrická osobná trojkolka patrí medzi stredne montované motor so zadnou nápravou.

Nákladné elektrické trojkolky sú tiež rozdelené do dvoch typov, jeden je motocyklový a konfigurácia a štýl sú podobné trojkolesovým motocyklom. Motor umiestnený v strede má veľký hriadeľ a je vybavený motorom s výkonom viac ako 500 W. Nákladná kapacita je vo všeobecnosti 300-600 kg a je vybavená prepínačom vpred a vzad a systémom regulácie rýchlosti. Najvyššia rýchlosť na ceste je približne 35 kilometrov za hodinu. Jedným typom je motorová trojkolka, ktorá je väčšinou upravená z motorovej trojkolky. Zadná náprava a autobox sú kompletne konfigurované s motorizovanou trojkolkou. Nosnosť je viac ako jedna tona. Rýchlosť je možné regulovať pomocou prevodovky. Je vybavený 4-5 120Ah veľkokapacitnými batériami a jednosmerným motorom s výkonom viac ako 900 W. Existujú taxíky a žiadne taxíky. Môže byť vybavený aj hydraulickým zdvíhacím zariadením. Používa sa na nakladanie a vykladanie sypkých materiálov v továrni a na odvoz mestského odpadu.

Elektrická trojkolka výrobného typu sa vo všeobecnosti používa v drsnom prostredí. Od motora a batérie sa vyžaduje, aby boli odolné a dokázali sa prispôsobiť prachu, vysokým teplotám, drsným cestám a iným prostrediam. Požiadavky na materiál rámu a proces zvárania sú pomerne vysoké. Hrúbka rúrky rámu je viac ako 2,5 mm, priemer zadnej nápravy je viac ako 78 mm a zváranie využíva zváranie v tieni plazmy. Hustota zvárania je vysoká, pevnosť zvaru v ťahu je veľká a nie je ľahké ho zlomiť. Dokáže sa prispôsobiť požiadavkám výrobného prevádzkového prostredia. Medzi najbežnejšie aplikácie elektrických trojkoliek v továrňach patria hádzacie vozíky pre tehelne, elektrické valníky, elektrické zdvíhacie vozíky a vozíky na prepravu vody atď. pre tehelne; elektrické vozíky na nakladanie pecí a vozíky na vykladanie elektrických pecí pre tehelne, pece, žiaruvzdorné továrne, keramické továrne, pražiarne atď.; elektrické dopravné vozidlá, elektrické sklápače, elektrické sanitačné čistiace vozidlá atď. pre strojárstvo, tunely a sanitáciu. Elektrické dopravné vozidlá a elektrické sklápače sa používajú aj v mlynoch na múku, úpravniach rúd, chemických závodoch, vsádzach pecí, farmách, veľkoobchodných oddeleniach, mestských a vidieckych domácnostiach, požičovniach a inej doprave na krátke vzdialenosti.

Elektrická trojkolka's Typy a výkon batérií

1. Olovená batéria (vrátane olovenej gélovej batérie), lacná, stabilný výkon, elektrické vozidlá na trhu používajú tento typ batérie

2. Lítium-iónová batéria (často označovaná ako lítiová batéria), drahá, nestabilný výkon, náchylná na výbuch, nízky bezpečnostný faktor. Vyvíjaná a používaná lítium-železofosfátová napájacia batéria rieši problém bezpečnosti.

Údržba batérie

1. Batériu nie je možné skladovať pri nízkej spotrebe energie. Nízky výkon znamená, že ak sa batéria nenabije včas po spotrebovaní energie, je ľahké spôsobiť soľ kyseliny sírovej, takže kryštály síranu olovnatého priľnú k platničkám batérie a blokujú kanál iónov, čo spôsobí zlyhanie nabíjania a kapacita batérie sa zníži. Čím dlhšia je doba nečinnosti v stave nízkej spotreby, tým vážnejšie je poškodenie batérie. Keď je batéria nečinná, mala by sa nabíjať raz za mesiac, aby sa predĺžila jej životnosť.

2. Batériu elektrickej trojkolky by ste mali počas používania pravidelne kontrolovať. Ak počet najazdených kilometrov elektrobicykla náhle klesne v krátkom čase o viac ako desať kilometrov, je veľmi pravdepodobné, že aspoň jedna batéria v batériovom bloku má skratový jav, ako je prasknutá mriežka, zmäknutá platňa a pád aktívny materiál na doske. V tomto čase by ste mali včas ísť do profesionálnej agentúry na opravu batérií na kontrolu, opravu alebo montáž. .

3. Nevybíjajte vysokým prúdom. Pri štartovaní, prenášaní osôb a stúpaní do kopca je najlepšie použiť na pomoc pedále a snažiť sa vyhnúť okamžitému výboju vysokého prúdu. Vysoký prúdový výboj môže ľahko viesť ku kryštalizácii síranu olovnatého, čím sa poškodia fyzikálne vlastnosti dosky batérie. . .

4. Ovládajte čas nabíjania. Za normálnych okolností sa batéria nabíja v noci a priemerná doba nabíjania je približne 8 hodín. Ak ide o plytké vybitie (počet najazdených kilometrov po nabití je veľmi krátky), batéria sa čoskoro úplne nabije a pokračujúce nabíjanie spôsobí prebíjanie, čo spôsobí, že batéria stratí vodu a teplo a zníži životnosť batérie. Preto je najlepšie batériu raz nabiť, keď je hĺbka vybitia 50 %-60 %. Pri skutočnom používaní sa dá premeniť na najazdené kilometre. Vykonajte potrebné nabíjanie podľa skutočných podmienok, aby ste predišli škodlivému nabíjaniu. . .

5. Zabráňte vystaveniu elektrických vozidiel vysokým teplotám. Je prísne zakázané vystavovať ich slnku. Prostredie s príliš vysokou teplotou zvýši vnútorný tlak batérie a prinúti obmedzovač tlaku batérie, aby sa automaticky otvoril. Priamym dôsledkom je zvýšenie straty vody v batérii. Nadmerná strata vody nevyhnutne povedie k zníženiu aktivity batérie, zrýchlenému mäknutiu platní a smrteľnému poškodeniu, ako je zahrievanie, vydutie a deformácia škrupiny počas nabíjania. . .

Elektrická trojkolka's Údržba

1.Pred jazdou skontrolujte, či je skrinka na batérie zamknutá a či sú svetlá na paneli displeja normálne.

2.Pri jazde po zaplavenej ceste v daždivých dňoch jazdite normálne, ak hĺbka vody nepresahuje stred elektrického kolesa. Ak hĺbka vody na ceste presahuje stred elektrického kolesa, elektrické koleso môže presakovať vodu a spôsobiť poruchu.

3.Celé vozidlo by nemalo byť umiestnené na miestach s vlhkým vzduchom, vysokou teplotou a korozívnymi plynmi, aby sa predišlo chemickej korózii na galvanicky pokovovanom povrchu kovových častí.

4. Celé vozidlo by malo byť dlhodobo chránené pred slnkom a dažďom, aby nedošlo k poškodeniu komponentov v ovládači, čo by spôsobilo zlyhanie prevádzky a nehody.

5. Štruktúra elektrickej ovládacej časti je zložitá a používatelia by ju nemali rozoberať alebo opravovať bez povolenia. Ak je miestne nabíjacie napätie nestabilné, poistka nabíjačky sa pravdepodobne prepáli. Odporúča sa použiť stabilizátor striedavého napätia.

6. Je normálne, že elektrobicykel je pri cúvaní ťažký a pri tlačení dopredu sa ozýva mierny zvuk trenia v náboji kolesa.

7. Pri jazde nepreťažujte, neumiestňujte ťažké predmety ani neprevážajte ľudí, aby nedošlo k poškodeniu batérie a motora.

8. Mazanie bicyklov je dôležitou súčasťou údržby bicyklov. V závislosti od použitia by sa predná náprava, zadná náprava, stredná náprava, zotrvačník, predná vidlica, čap tlmiča a ostatné diely mali čistiť a premazávať každých šesť mesiacov až jeden rok (odporúča sa mazací tuk na báze disulfidu molybdénu). Časti prevodovky v náboji elektrického kolesa sú natreté špeciálnym mazacím olejom a používatelia ich nemusia sami čistiť a mazať. Ak sa zistí akákoľvek abnormalita, môžete sa obrátiť na špeciálne miesto údržby našej spoločnosti na údržbu a opravu.

Pravidelná kontrola a oprava elektrickej trojkolky

zahŕňa kontrolu, či sú všetky skrutky a matice na celom vozidle pevné, či je dobrý výkon ovládania, či je potrebné vymeniť pneumatiky, či je dobrý mechanický systém, či kapacita batérie zodpovedá štandardu a či je motor kefy opravované raz ročne. Špecifický obsah údržby je nasledujúci:

1.Komplexné odladenie celého vozidla, kontrola, či nie sú skryté chyby v elektrickom ovládacom obvode a či nie sú poškodené elektrické prípojné vodiče. Ak nejaké existujú, mali by byť zlikvidované na mieste;

2.Upravte predné a zadné brzdy, aby ste zabezpečili, že brzdy sú pružné a spoľahlivé;

3.Skontrolujte, či je riadenie riadidiel spoľahlivé a či medzi riadidlami a prednou vidlicou nedochádza k kĺzaniu;

4. Pravidelne kontrolujte batériu (raz za mesiac v lete a každých 2-3 mesiacov v zime), aby ste zistili, či je hladina batérie pod značkou. Ak je platňa odkrytá, včas pridajte destilovanú vodu. Dávajte pozor, aby ste nepridávali kyselinu, pretože koncentrácia elektrolytu každej batérie bola upravená podľa pomeru pri opustení továrne. Pridanie kyseliny zničí existujúcu rovnováhu pH, spôsobí koróziu platní a ovplyvní životnosť batérie.

5.Pri prvom použití prevodovky zadnej nápravy dbajte na doplnenie prevodového oleja do prevodovky zadnej nápravy. V budúcnosti pravidelne kontrolujte, či nedochádza k úniku oleja, poškodeniu tesniaceho tesnenia alebo nedostatku mazacieho oleja v prevodovke zadnej nápravy a včas vymeňte tesniace tesnenie a doplňte mazací olej.

6. Pravidelne premazávajte prevodovku, ozubené koleso motora a reťaz. Ak sú veľmi opotrebované, mali by sa včas vymeniť, aby sa predišlo vplyvu na používanie.

7. Pravidelne doťahujte skrutky celého vozidla, kontrolujte, či nie sú uvoľnené alebo odpadávajú, a vhodne aplikujte antikoróznu kvapalinu, aby ste zabránili hrdzaveniu skrutiek a problémom pri údržbe počas výroby.

8. Vyčistite a utrite celé vozidlo.

Hlavným zdrojom energie elektrických trojkoliek sú batérie. Väčšina batérií pre elektrické trojkolky sú olovené batérie, takže životnosť batérie ovplyvňuje dojazd elektrickej trojkolky.

Údržbaolovená kyselinabatériu je možné spustiť z nasledujúcich šiestich aspektov.

1. Správne uchopte čas nabíjania. Batériu je najlepšie nabiť raz, keď je hĺbka vybitia 60 %-70 %.

2. Je prísne zakázané skladovať batériu s nízkym výkonom. Stav nízkej spotreby znamená, že batéria nie je po použití nabitá včas. Pri skladovaní batérie v stave nízkej spotreby je ľahké sulfatovať. Kryštály síranu olovnatého priľnú k platničkám, blokujú iónové kanály, čo spôsobuje nedostatočné nabíjanie a zníženú kapacitu batérie. Čím dlhšie je batéria nečinná v stave nízkej spotreby, tým vážnejšie je poškodenie batérie. Preto, keď je batéria nečinná, mala by sa raz za mesiac dobiť, aby sa batéria lepšie udržala v dobrom stave.

3. Zabráňte výbojom vysokého prúdu. Pri štartovaní, prenášaní osôb a stúpaní do kopca použite na pomoc pedál a snažte sa vyhnúť okamžitému vybitiu vysokého prúdu. Vysoký prúdový výboj môže ľahko viesť k tvorbe kryštálov síranu olovnatého, čím sa poškodia fyzikálne vlastnosti dosiek batérie.

4. Zabráňte pobytu na slnku. Prostredie s príliš vysokou teplotou zvýši vnútorný tlak batérie a prinúti obmedzovač tlaku batérie, aby sa automaticky otvoril. Priamym dôsledkom je zvýšenie straty vody v batérii. Nadmerná strata vody batérie nevyhnutne povedie k zníženiu aktivity batérie, urýchli mäknutie platne, zahreje škrupinu počas nabíjania a spôsobí smrteľné poškodenie, ako je vydutie a deformácia škrupiny.

5. Zabráňte zahrievaniu zástrčky počas nabíjania. Uvoľnená výstupná zástrčka nabíjačky a oxidácia kontaktného povrchu spôsobí zahriatie nabíjacej zástrčky. Ak je čas ohrevu príliš dlhý, dôjde ku skratu nabíjacej zástrčky, priamemu poškodeniu nabíjačky a zbytočným stratám. Preto, keď sa zistí vyššie uvedená situácia, oxid by sa mal odstrániť alebo by sa mal konektor včas vymeniť.

6. Pravidelná kontrola. Ak počas používania elektromobilu náhle klesne počet najazdených kilometrov o viac ako desať kilometrov v krátkom časovom období, je veľmi pravdepodobné, že aspoň jedna batéria v batérii má jav skratu, ako je prasknutá mriežka, zmäknutá platňa, a odpadnutie aktívneho materiálu dosky. V tomto čase je potrebné ísť do profesionálnej agentúry na opravu batérií na včasnú kontrolu, opravu alebo prispôsobenie. To môže relatívne predĺžiť životnosť batérie a v najväčšej miere ušetriť náklady.

Populárne Tagy: elektrická osobná trojkolka, Čína výrobcovia elektrických osobných trojkoliek, továreň, Elektrická trojkol, Elektrický motocykel, ťažká motocykle, veľké motocykle, ľahké motocykle, motocykel